Tips Anti Karat Mobil

gw punya info dikit dari milis tetangga.. yg nulis kebetulan kerja di ultra gard....

Siapa yang bilang Avz/Xe sdh di anti karat dari pabriknya ?
Salah besar Om, Avz/Xe dari pabrik tidak ada anti karat, adanya adalah
gemuk di daerah sambungan antar plat, gemuk itu tujuannya agar bila ditaruh di daerah stock atau saat proses pengiriman ke dealer maupun ke customer dan terkena hujan tidaklah karatan, jadi gemuk tersebut lama kelamaan akan terkikis air hujan. memang tidak terlihat dengan mata telanjang karena gemuk itu khususnya ada di daerah belakang door trim bagian bawah.(Biasanya gemuk hanya bertahan +/- 6 bulan saja) tergantung kita pakenya sering kena kena hujan atau ngak.

Kalau anda yakin bahwa selama anda bawa mobil anda tidak pernah kena hujan maka anda tidak perlu anti karat. demikian juga anda tidak pernah cuci mobil yach ngak usah pake anti karat di jamin tidak akan karatan.

Ingat daerah rawan karat adalah daerah sambungan antar plat, bagian las las - an di mobil kita.

Kalau platnya sendiri, selama catnya masih utuh, maka tidak akan karatan. karena cat juga merupakan salah satu anti karat.

Jadi daerah rawan karat adalah di sambungan plat, las las-an plat, bagian bawah mobil (Batu/Krikil yang mental ke bagian bawah akan mencodetkan cat mobil, demikian pula dengan ke gesrot polisi tidur), demikian pula di daerah deket deket aki mobil(Zat asam dari aki).
unqoute

nah.. jenis2 anti karatnya lagi gw cari... apa bos juga ikutan milis sebelah ??? apa jgn2 ente yg nulis nih he he...
ntar laporan lagi ya

http://www.avanzaxenia.net/showthread.php?tid=445&pid=5506#pid5506

dapet juga akhirnya.. nah ini dari milis sebelah juga boss...

Untuk menetukan kualitas, tentunya pertama adalah Bahan, dilanjutkan
dengan proses pengerjaan serta quality controlnya.

Untuk Bahan, Diusahakan jangan yang berbahan dasar Aspal dan Minyak
tanah, karena selain berbau tajam juga tidak baik untuk kesehatan
(khususnya untuk yang di aplikasikan di door trim).
Biasanya yang namanya anti karat terdiri dari bahan wax, resin dan
bahan anti korosi

Dipasaran sekarang ini banyak menggunakan campuran Aspal (Ter) dan
Minyak Tanah sebagai pengencernya sehingga dapat membuat harga
menjadi murah, karena bahannya tidak perlu di import. (aspal dan
Minyak tanah banyak di Indonesia).

Ada pula yang sudah menggunakan bahan Import, namun masih berbahan
dasar Oli (Oil Based) sebagai pengencernya. Dan sesuai
denganperkembangan teknologi maka teknologi terkini adalah dengan
teknologi Water Based (Bahan Dasarnya Air sebagai pengencernya).
Teknologi ini yang sekarang yang dipakai sebagai standart di Eropa.
Teknologi Water Based ini dapat di ilustrasikan seperti Cat Tembok,
dulu Cat Tembok sebagai pengencernya menggunakan Thiner, namun
sekarang Cat Tembok sebagai pengencernya menggunakan Air, jadi lebih
ramah lingkungan, cepat kering, tidak berbau. Nah untuk lebih
jelasnya beberapa merek sebagai berikut :

1. Ziebart, Bahan Import dari Amerika, berbahan dasar Oli (Oil Based), proses pengerjaannya beberapa bagian body kendaraan di lubangi.
2. Tuft kote Dinol, import dari Swedia, Berbahan dasar Oli (Oil Based), proses pengerjaannya beberapa bagian body kendaraan di lubangi.
3. Value Gard, import dari Amerika, Berbahan dasar Oli (Oil Based), Proses pengerjaan menggunakan Atomized sistem tidak perlu melubangi body.
4. Ultra Gard, Import dari Australia, Berbahan Dasar Air (Water Based), Proses pengerjaan menggunakan Atomized sistem tidak perlu melubangi Body. Dimana Bahan adalah campuran unik dari Wax, Resin dan Bahan Anti Korosi yang ramah lingkungan, karena berbahan dasar air (Water Based) yang di import langsung dari Australia, Mengapa Australia, karena negara yang terdekat dengan Indonesia adalah Australia, sehingga iklim dan cuacanya paling mendekati Indonesia yang ber Iklim Tropis/Lembab. Keunggulan dari Water Based Compund adalah : Cepat Kering, Ramah Lingkungan, dan mudah merata dan masuk ke celah celah sambungan body kendaraan. dengan menggunakan Atomized sistem dan Airless Spray Gun, sehingga tidak perlu melubangi body kendaraan. dan Garansi selama 5 tahun, dengan pengecekan berkala setiap setahun sekali.
5. Rust Evader, Anti Karat sistem elektronik, menggunakan alat pengurai air (ion), kerjanya seperti pemanas kaca belakang mobil belakang dari kabut. bahaya jika alatnya rusak, (import dari Amerika) mulai jarang di pakai karena tidak sesuai dengan daerah tropis yang lembab.

Untuk sekedar info, bahwa merek anti karat yang sudah masuk ke Toyota
di Karawang Common Yard adalah Value Gard dan Ultra Gard.
Jadi kalau bisa dirangkum adalah sebagai berikut :

1. Ketahui Bahan (aspal, Ter, Wax, Resin, dsb)
2. Ketahui Bahan Pengencernya (Oil Based, Water Based)
3. Ketahui Sumber Bahan ( Import Amerika, Swedia/Eropa, Australia, Lokal)
4. Ketahui Cara Pengerjaannya. (Dilubangi, Atomized Sistem, dsb)
5. Ketahui Garansinya ( 5 tahun, 3 Tahun )
6. Ketahui cara kerja anti karat ? (melapisi, Elektrik )
7. Ketahui Harganya ? (Rasional Ngak)
8. Ketahui apa sudah di akui oleh grup otomotif yang ada di Indonesia ?
9. Ketahui Bagaimana Quality Controlnya ?

Beberapa merek ternama, hal ini terkadang di abaikan karena sdh
merasa besar.
sehingga ada yang di mainkan oleh "oknum" perusahaan, dengan
mengurangi bahan penyemprotannya, sehingga di dapat harga murah,
dengan garansi palsu.

Demikian Sekila Info tentang Anti Karat dll, untuk info juga untuk RR
saya sampaikan No telp beberapa merek Anti Karat :

1. Ultragard, bisa hubungi : Iyus di 5349937 / 5349938 atau HP 0852-16000-555 Flexi 7028-5588 -> password : "Ale dr POc" -> utk dpt diskon 35%
2. Valugard, Telp 5821000
3. Rust Evader Telp 6341248/6341260/6339772
4. Tuft Kote Dinol Telp 4243259/4220701
5. Ziebart, Telp 4202000
6. Master Guard : Pak Din din, HP : 0815 1441 0 333 -> password : Ale -> utk dpt diskon 40%

Untuk beberapa merek, mohon berhati hati karena saya mendengar ada
permainan Oknum perusahaan, dari beberapa merek ternama, yang menjual harga anti karat dan pendukungnya sangat murah sekali, dengan
mengurangi campuran bahan mereka sehingga qualitasnya tidak dapat
dipertanggung jawabkan.
UnQuote

demikian cerita dikit ya he he  

http://www.avanzaxenia.net/showthread.php?tid=445&pid=5508#pid5508

Tips Memilih Oli Mesin Buat Mobil Anda

Tambahan yang tidak ada di buku manual

umur oli itu sebetulnya sama aja, kira2 10ribu atau lebih pada oli2 "super". tapi patut diketahui yang namanya berkendara di Jakarta identik dengan yang namanya macet. nah pas macet2an itulah terjadi degradasi oli yang se parah-parahnya!

poin2 penyebab degradasi oli dari kemacetan adalah :

- kilometer-kilometer yang hilang akibat banyak stop. waktu anda macet2an odometer tidak mencatat waktu yang dihabiskan berdiam di jalanan sembari nyala mesin dan setel a/c. kalau tiap 10km btuh waktu tempuh 1 jam kalau macet, sedangkan kecepatan rata2 pengemudi dalam kota 50 km/j, jadi anda kehilangan +/-40km setiap kali kena macet 1 jam/10km.

jadi kalau sehari kena macet 1 jam, ada 40km yang tidak tercatat odometer, dikali 90hari(5000km = 3bulan), oli anda dapat bonus 3600km, jadi sebetulnya mesin anda telah jalan 8600km, (bayangkan kalau ganti di 10000! sama saja dengan 17.200!!!!)

berpikir masih ada 1400km? tunggu dulu..... jangan lupa ada faktor2 lain, yakni ;
-putaran idle pada suhu extrem! ya, waktu macet2 mobil anda ga dapet pasokan udara segar, kinerja oli akan dipakai habis2an. walaupun mesin pada putaran rendah tapi konstan jalan pada suhu maksimum yang dibatasi dan pada perputaran(pressure) oli yang seadanya. jangan lupa iklim kita tropis alias hot!

-ditambah lagi gas polusi dari kendaraan lain yang terhisap lewat filter, menjadi pembakaran yang tidak sempurna, diserap sedikit demi sedikit oleh oli(yang bikin oli item) anda dan nempel di piston dan silinder head(AKA kerak hitam!!!!)

jadi jika anda menyayangi mobil anda, nih ada sedikit saran :
- sebisa mungkin pilih rute yang macetnya paling minim, waktu tempuh sama tapi muter2, lebih baik daripada macet. abis bensin mirip2, dapet keawetan mesin dan kejelasan odometer, jgn lupa lebih "menikmati" berkendara pastinya(ngeeng!!!ngeeeeng!!!!)

-tepati jadwal ganti oli dan filternya!!! oli di 5000-7000km, filter tiap 2X ganti oli....

-kalau emang harus macet2an walaupun se minim2nya en mau tau jadwal yang lebih akurat, diharap pakai rumus ini nihi ;
(jumlah waktu macet/hari X kecepatan rata2 anda kalau ga macet X 90hari)+5000km = perkiraan jarak tempuh aktual mesin anda! jadi anda bisa tau interval ganti oli yang sebenarnya, walaupun rata2 ada di 5000-7000km, lebih effisien jika anda bisa tau sesuai kondisi aktual anda.... contoh ada diatas!

-pakailah oli yang berkualitas, oli2 bagus cenderung lebih tahan lama daripada oli konvensional, ketahanan extra ini berguna kalau2 anda emang "kepepet harus macet" or ga gitu bisa nepatin jadwal ganti oli lagipula tenaga dan pemakaian bensin lebih effisien.

-ingat, oli itu ibarat darah kalau buat manusia, darah kotor, darah jelek = jadi penyakit, penyakit bisa saja ga kerasa tapi tiba2 menyerang mendadak dan dor! begitu juga mesin mobil, efek mungkin perlahan dan tidak kerasa tapi tiba2 dor! jangan sampai terjadi!!!amit amit!!!!!!

tambahan :
mau sehat = butuh sedikit biaya, kalo udah ga sehat = lebih butuh biaya!banyak!!!
itu rumusan asli "mencegah lebih baik daripada mengobati"

Durasi Ganti Oli

Sebuah pertanyaan selalu muncul berapa lama durasi penggantian oli? Beberapa pemilik kendaraan selalu masih merasa ragu dengan rekomendasi BPKB (Buku Petunjuk Kendaraan Bermotor). Pemilik kendaraan dengan asumsi sendiri dan saran beberapa teknisi yang tidak mengikuti perkembangan teknologi oli, durasi pemakaian oli hanya 50% bahkan 25% dari rekomendasi BPKB. Kekhawatiran yang berlebihan bila mengikuti BPKB akan memperpendek usia mesin.

Beberapa konsep durasi penggantian oli mesin.
Setiap 5000 km atau 6 bulan
Konsep ini paling banyak dipakai oleh mayoritas pemilik kendaraan dan beberapa teknisi bengkel juga sering merekomendasikan konsep ini. Dengan meningkatnya teknologi proses pembuatan oli, bila konsep ini diikuti hanya membuang uang percuma.
Berdasarkan lampu indikator oli
Beberapa kendaraan terkini dilengkapi indikator penggantian oli. Pada saat ganti oli, modul akan di-reset oleh bengkel. Sejauh yang saya ketahui, konsep kerja indikator ini berdasarkan jarak tempuh kendaraan yang menghitung mundur sesuai dengan setelan pabrik, yang menyala bila perhitungan mencapai 0 km.
Indikator akan tepat bila kendaraan beroperasi pada kondisi normal dan dioperasian secara teratur. Pada kendaraan dioperasikan pada kondisi ekstrim, pedoman berdasarkan lampu ini tidak berlaku.
Idealnya indikator menyala bila batasan parameter kritis oli terlewati. Bila konsep batasan parameter oli dapat diaplikasikan pada kendaraan, diperoleh benefit penghematan oli dan maintenance cost.
Berdasarkan analisa used oil
Secara berkala tiap menempuh jarak tertentu, oli dianalisa laboratorium untuk uji parameter kritis. Bila parameter terlewati, oli diganti. Konsep ini sulit diaplikasikan pada kendaraan pribadi, biaya analisa yang dikeluarkan hampir sama dengan ganti oli baru. Konsep lebih tepat diaplikasikan pada armada kendaraan banyak seperti taxi dan kendaraan rental dengan merek, tipe mesin dan tahun pembuatan sama. Pada interval tertentu oli diambil sample secara acak, hasil analisa oli dapat dipakai untuk menentukan penggantian oli.
Keuntungan dari analisa laboratorium, dapat mengidentifikasi masalah mesin, sehingga dapat mencegah kerusakan mesin lebih parah.
Persamaan ini mengakomodasi beberapa aspek :
• TBN (Total Base Number) tinggi mencerminkan kemampuan oli untuk bekerja lebih lama.
• Daya dalam satuan Net HP, mesin berdaya besar bekerja lebih berat.
• Isi silinder dalam satuan inchi kubik.
• Konsumsi BBM dalam satuan mile pergallon (mpg), kendaraan yang lebih hemat mencerminkan beban yang lebih ringan.
• Kapasitas oli, kapasitas oli yang lebih besar akan mendistribusikan beban lebih merata.
Persamaan tersebut memprediksi berapa km diganti, asumsi kendaraan dipakai pada kondisi stabil, dan laju penurunan angkan TBN dianggap linear. Konsep ini tidak berlaku pada kendaraan yang pemakaiannya tidak teratur dan jarang dipakai.
Persamaan ini mengakomodasi aspek-aspek :
• Total konsumsi oli, termasuk adanya topping up kerena berkurangnya oli selama durasi pemakaian.
• TBN target rekomendasi Blackstone Labs = 2 mg KOH/gr.
• Diameter silinder yang mencerminkan volume mesin.
• Laju penurunan TBN
Pembuktian Konsep Kublin Method, Paradise Garage Method, dan Heidebrecht Method
Untuk membuktikan apakah konsep-konsep diatas dapat diaplikasikan dengan kondisi sesungguhnya, Amerika telah melakukan uji coba dengan 3 target jarak tempuh 9.660 km, 19.320 km, 28.980 km. Tiap target yang dicapai, oli dianalisa dan dilakukan perhitungan jarak tempuh teoritis.
1. Oli baru :
    • Analisa laboratorium oli baru yang di uji mempunyai TBN = 8,0 mgKOH/gr.
    • Garansi pembuat oli, mampu menempuh jarak sejauh 28.980 km.
    • Jarak tempuh teoritis formula Kublin sejauh 26.680 km.
2. Setelah memempuh jarak 9.660 km.
    • Jarak tempuh teoritis rumusan Paradise Garage sejauh 13.710 km.
    • Jarak tempuh teoritis rumusan Heidebrecht sejauh 16.704 km.
3. Setelah menempuh jarak 19.320 km.
    • Jarak tempuh teoritis rumusan Paradise Garage sejauh 24.559 km.
    • Jarak tempuh teoritis rumusan Heidebrecht sejauh 16.704 km.
4. Setelah menempuh jarak 28.980 km.
    • Jarak tempuh teoritis rumusan Paradise Garage sejauh 37.085 km.
    • Jarak tempuh teoritis rumusan Heidebrecht sejauh 27.839 km.
Dari uji coba tersebut, tingkat akurasi konsep Kublin dan Heidebrecht mendekati realisasi km sebenarnya.

Kesimpulan :
1. Tingkat akurasi konsep Kublin dan Heidebrecht mendekati realisasi km sebenarnya.
2. Oli modern (oli sintetik dan semi sintetik) pada umumnya mempunyai TBN >8,0 mgKOH/gr, secara teoritis mampu melayani kendaraan sampai 28.000 km.
3. Memperpanjang durasi penggantian oli minimum 10.000 km sesuai BPKB, baru menggunakan 30% dari seluruh potensi oli.
4. Konsep penggantian oli tiap 5000 km sudah tidak realistis, selain membuang uang sia-sia, kita harus peduli lingkungan, limbah oli merupakan limbah B3.

http://old.kaskus.co.id/showpost.php?p=717478057&postcount=3026 
http://www.kaskus.co.id/thread/000000000000000005536554